witam kolegów
pacjent to e38 740d 2000r, silnik m67
usterka wygląda następująco.
auto gaśnie podczas jazdy, błędów w dme brak, po odpaleniu z plaka auto pracuje prawidłowo ma moc nie kopci, ciśnienie na wolnych obrotach 345bar, można gasić zapalać i jest ok, nie zależnie od temp. silnika gaśnie w najmniej oczekiwanym momencie.
drv działa przy rozruchu na 30% i ~1200mA, załączam film z zaworu pompy cp3
proszę o info czy to naturalna sprawa bo podejrzewam ze problem leży w tym zaworze.

[youtube]https://youtu.be/qL2BLkJGs30[/youtube]

Co to znaczy: " w najmniej oczekiwanym momencie" , gaśnie przy obciążeniu, na wysokich obrotach , na wolnych ?. Ciśnienie jest dobre. Sprawdź przelewy.

gaśnie po przejechaniu przez np. próg zwalniający, po wyjściu z zakrętu, może to zbieg okoliczności ale w takiej sytuacji zawsze był "stop"
dodam jeszcze ze jak silnik zgaśnie samoczynnie nie da się go ponownie uruchomić, ciśnienie na listwie wtedy waha się miedzy 0-25 bar

przelewy na wolnych obrotach:
1 i 4 maja około 30ml/min
pozostałe po 8-10ml/min

odłączony zawór w pompie CR (bez napięcia, otwarty, cewki wtrysków odłączone) - 0bar na listwie (CP3 powinno mieć 800 bar??)

odczyt z czujnika ciśnienia w filtrze paliwa - 1.1 bara (po zapłonie) / 0,95 bara (podczas kręcenia rozrusznikiem)

Wtryski 1i4 przelew podwyższony, ale może być. 25 bar to troszkę za mało ale powinna chociaż coś się próbować odezwać. Nie wiem jakie powinno być ciśnienie w filtrze ale na pewno nie 800 bar.
Sprawdź czy nie ma jakiegoś brudu w układzie od zbiornika do pompy , wygląda to tak jakby coś blokowało dopływ paliwa.

ciśnienie na filtrze 1 bar
800bar to max pompy
25bar ciśnienia to nabija na plaku, bez plaka 0

800 to zaledwie połowa, tak jak mówiłem:, sprawdź czy dostaje odpowiednią ilość paliwa, następnie sprawdź zawór regulujący ciśnienie, jeżeli będzie wszystko ok, to pompa nie ma wydatku, co za tym idzie pompa do regeneracji lub wymiany

witam ponownie po wymianie pompy elektrycznej (dawała za mało paliwa) auto zaczęło jeździć fajnie ale ponownie dzieją się cuda... auto gaśnie po przekroczeniu 3000obr. z odczytów kompa wynika ze problem pojawia powyżej 1050bar.. po przekroczeniu tego zakresu pod obciążeniem auto gaśnie i odpala tylko na plaka...
ciśnienie na rozruch po zgaśnieciu około 100bar. po odpaleniu z plaka i jeździe do 3000obr. auto odpala normalnie aż do następnego mocniejszego wciśnięcia gazu...

wyjaśni ktoś cóż to za zawór jest w korpusie pompy... zresztą widać go w linku u góry..

To jest zawór regulacji ciśnienia paliwa i to on prawdopodobnie jest uszkodzony pompa Ci przeładowuje 100 bar to 3x za dużo.
Z tego co pamiętam to 2 wtryski miałeś na wykończeniu sprawdź je ponownie

DRV reguluje ok, ciśnienie jakie zadaje DME jest szybko uzyskiwane na listwie.. jeżdżąc do 3000obr wszystko jest ok. auto normalnie odpala. mam wrażenie ze to pompa się wysypała...

Zrób próbę przelewową wtryskiwaczy czy nie padły( jest szybciej i taniej ) jeżeli będą ok to wtedy patrz pompę