Witam
BMW E60 530XD 235PS 2008r (seryjnie wtryski sa jak w wersji 286ps, seryjna kalibracja dawki wtryskow do 1800b i 100mm3 paliwa - czyli okolo 86mg)
Auto ma wieksza turbine i n innych modyfikacji /czipuje sam/ wiec oczywiscie musialem wyjsc poza wartosci przewidziane przez producenta w sofcie

W serii przy pelnym bucie w okolicy 3800 obrotow "chodzi" na cisnieniu 1600 i dawkach (na cylider) do okolo 60mg paliwa

Problem: jak ustawie powyzej 110mg/cylinder to "zdycha" - spada cinienie /nie jest w stanie utrzymac zadane cisnienie/ .. zaczyna komputer lapac bledy zwiazane z nieosiagnieciem zadanego cisnienia
Czy jest to naturalny limit tej pompy czy jest ona "na takim etapie swojego zycia" (pali jak strzala czy zimny czy goracy) a gdyby bylo nowa to by bylo znacznie wiecej?

Czy jest na to patent jakis typu "przerobic w niej to albo wez pompe od auta X, przerob to czy siamto, zamontuj i bedziesz mial "luz" na kolejnych 20mg paliwa? - w sensie komus bym to zlecil jakby to mialo sens...

Czy jest sens kombinowac z pompa w baku czy progowa?

Przy wylaczonym silniku a wlaczonym zaplonie chodzi pompka paliwa i czujnik cisnienia pokazuje wartosci pomiedzy 4.7-6b... zakladam, ze to moze byc cisnienie wytwarzane przez elektryczna pompke

Pozdrawiam,
Przemek

EDIT
taki niby opis przerobki pompy znalazlem (na ile to "takie proste" i pasujace do mojego przypadku to nie wiem)

jedynie kombinować coś z innego auta lub są firmy w polsce które rozwiercaja gniazda w korpusie i wstawiają sekcje tytanowe o większej srednicy kolega takie cos robił. I śmiga

Witam
mam teraz inne auto z nowsza pompa wtryskowa CP4 L70 (silnik bmw 3.0D N57 245ps) - ten sam case co wczesniej... zwiekszam czas wtrysku i cisnienie leci
Wiekszy brat 535D 313ps (F10 LCI) ma pompe L75... numerek nie wskazuje na mega skok wiec mam pewne obawy
Pompa na troche inna konstrukcje niz CP3: glowiczki (dwie) sa odkrecane, w sroku sa jakby koszyczki robiace za odpowiedniko tlokow... walek z wykorbieniem krecac sie naciska na tloczek a tego chyba uszczelnia taki czpien ze sprezyna wychodzaca z glowiczki (no tak mi sie wydaje, ze to dziala)... no i:
- czy to sie przerabia
- czy pompa CP4 L75 z 4.2tdi od audi/vw/prosie bedzie sie nadawala?
- czy pompa z modelu 550d (chyba L90) bedzie sie nadawala? (ma inny elektrozawor jako czesc - wizulanie to samo)
Pozdrawiam,
Przemek

umiesz?

400ps wyszlo... mysle, ze to jednak limit pompy bez przerobki
pompa od 313ps czeka na montaz
Sprostowanie tego powyzej co napisalem: te koszyczki sa jedynie do popychania tloczka w sekcji