Witam !!!!!!!!

Dawno nie pisałem nic na forum ponieważ zostałem wysłany na szkolenia i prawie większość czasu spędzałem poza firmą .

Wróciłem i na początek od razu temat zagadka , mianowicie :

Ford focus tdci 2003 rok , przebieg na liczniku 270 tyś , faktyczny - nie wiem .

Problem polega na tym iż , autko ma problemy z rozruchem , ale tylko wtedy gdy temp. spadnie poniżej -5 stopni zaczyn bardzo długo kręcić im zimniej tym dłużej kręci i łapie tak jakby załączał poszczególne cylindry .

Wydawało by się że temat prosty .......ale .
W aucie zostało zrobione/wymienione :
- wtryskiwacze ( kompletna regeneracja z nowym kodem - regeneracja w ASO BOSCHA w IŁAWIE - robiliśmy zawsze u nich i nigdy nie było problemów i reklamacji )
-zawór ciśnienia na pompie CR
- rozrusznik
- akumulator
- świece żarowe , filtr paliwa
- przekażnik systemowy
- sprawdzono ciśnienie na cylindrach 30,29,30,30 - ok.


Podłączyłem IDSa forda , podczas rozruchu widać jak ładuje ciśnienie na listwę praktycznie od razu 240 barów , a zapalić nie chce .
Rozpał powinien być , a niema ? Sprawdziłem też czy liczy obroty (czujnik wału ) - obroty widzi , temperatury , paliwa , powietrza , płynu - też są w normie .
Sprawdziłem wydajność pompy na aucie minimalne ciśnienie według forda to 1050 bar podczas kręcenia , ciśnienie pompa ładuje ładnie bo naładowała mi 1470 bar i to jest ok.
Nie miałem pomysłu już na Henrego Forda ale , kolega z firmy cały czas twierdził że to sterownik silnika ECU broi , więc poprosiłem właściciela o drugi kluczyk , do zaprogramowania drugiego ECU .
Zaadoptowałem używane ,ale sprawne ECU z focusa też z tego rocznika , tej samej mocy , i najważniejsze chodzącego .
I co , i lipa rano do autka i to samo . Kręci jak dzik i dopiero po 20 , 30 sekundach odpala , z trudem temp. -5 stopni .


Panowie moje pytanie , co wy na to ?
Podpowiedzi mile widziane !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pozdrawiam !!!!!!!!!!

A może coś z rozrządem jest nie tak skoro wszystko jest dobre ,a silnik nadal nie zapala. A czy sprawdziłeś zasilanie świec bo czasami sprawdza się świece, a problem jest w zasilaniu szczególnie na zimnym silniku.

Świece są nowe , i jeśli wierzyć właścicielowi autka to grzeją , było sprawdzane w poprzednim warsztacie , focus zwiedził już trochę warsztatów .
Jeśli chodzi o rozrząd to powinien być błąd synchronizacji wału z wałkiem , ale teoretycznie kiedy łańcuch się wyciągnie minimalnie to jest szansa że ecu tego nie wyłapie . Ale czy od razu by to miało taki wpływ na rozpał przy minusie ? Miałem parę przypadków w tddi na VP że był wyciągnięty łańcuch i tak się działo że autko słabo paliło .

Sprawdzę rozrząd , każda podpowiedz jest cenna .

inox i jak tam walka z focusem, ogarnąłeś temat??

Cały czas walka , wszystko już sprawdzałem i podmieniałem ( czujniki, sterownik , wtryski , nawet pompę pokusiłem się wyjąć i dałem do sprawdzenia do Boscha w Iławie , i nic nie znalazłem , rozruszniki itd. )
Prawda jest taka że teraz jest w miarę dodatnia temperatura , więc testy nie są do
końca wiarygodne , ale i tak nie pali jak trzeba .
Mam kolegę w ASO forda w Niemczech 10 lat praktyki , rozmawiałem z nim i On twierdzi że przyczyną jest dwumasa , tylko że nic nie stuka , ani nie ma drgań .
Ostatecznie wypruję skrzynię i sprawdzę .

Chyba że macie inne pomysły ???????

Pozdrawiam !!!!!!!

ciśnienie które podałeś to jest dla zimnego czy dla ciepłego silnika

Ciśnienie na garach mierzone oczywiście na zimnym motorze .
Ale sprawa się powoli wyjaśnia .
Skrzyni nie wyciągałem bo nie miałem czasu , stoi i czeka na trochę czasu i wenę .
Ale klient nie upomina się o autko to na razie niema pośpiechu .
Co do usterki jedną rzecz zauważyłem i myślę że to jest klucz do tej zagadki .
Kiedy przy kolejnej próbie rozpału kumpel zaczął szarpać za wiązkę kabli masowych od akumulatora focus odpalił praktycznie na dwa obroty wału . I co jeszcze , mocno grzeje się klema masowa i plusowa , gdy silnik chodzi . Miałem kiedyś podobny problem w Vivaro też cyrki się działy . Spróbuję nawiercić klemy tam gdzie zaciśnięte są przewody i podgrzeje dobrze dużą lutownicą , w puszcze rozgrzaną cynę aby poprawić połączenie na zaciskach . Oby to było to, bo skrzyni nie chce mi się pruć .


Pozdrawiam !!!!!!!!

Focus pali na dotyk , temat ogarnięty .
Powodem całego problemu , był słaby styk klem , fabrycznie zaciśniętych . Właśnie w miejscach zacisku z upływem czasu , oraz przy nieszczelności słupków ( biegunów ) akumulatora( parowanie opar elektrolitu ) powstał słaby styk , a gdy jest słaby styk no to jeszcze kabelki lubią się przesmażyć , i tu niestety tak było . Zalutowanie klem , wymiana wiązki silnika , dwóch odcinków ( nie chciało mi się szukać gdzie się zgrzały ) i Henry ford pali od strzała .


pozdrawiam !!!!!!!!!

Ciekawa sprawa z kabelkiem , ale kolejny raz się okazuje, że duże problemy mogą tkwić w kabelku. Dlatego zawsze jak się wykona bardzo dokładne i zaawansowane pomiary i dalej jest źle to warto prześwietlić te najprostsze sprawy i efekt jak na tym przykładzie osiągnięty. Poz

Hej! Skontaktuj się z eurocar.pl. Oni rozwiązali chyba każdy problem z moim Fordem. Mają przystępne ceny więc czasami lepiej dać swoje auto w ręce specjalistów, niż ładować pieniądze w niepewne pomysły.