Dzisiaj jest 24 wrz 2017, 18:39



regeneracja wtryskiwaczy


Strefa czasowa UTC+2godz. [letni]





Nowy temat Odpowiedz w temacie  [ Posty: 2 ] 
Autor Wiadomość
PostZamieszczono: 05 lut 2012, 02:07 
Zapowiadana od dawna przez ekspertów chwila nadeszła. Koncern Volkswagena wprowadzając pierwszy z nowej gamy silników wysokoprężnych, dokonał epokowej zmiany.

Pompowtryskiwacze do lamusa Stosowana do budowy silników Diesla i prężnie rozwijana technologia zasilania paliwem za pomocą pompowtryskiwaczy, znika z silników samochodów osobowych. Walka pomiędzy TDI a systemem Common Rail była wyrównana, momentami zaznaczała się nawet przewaga systemu niemieckiego producenta. Ostatecznie, wobec niewielkich rezerw drzemiących w tym rozwiązaniu, firma zdecydowała się na pójście ścieżką, którą z powodzeniem kroczą od ponad 10 lat pozostali europejscy producenci – zastosować w silnikach o zapłonie samoczynnym technologię opatentowaną przez koncern Fiata, później sprzedaną firmie Bosch – system znany na całym świecie jako Common Rail.

Jako pierwszy silnik ten otrzymał nowy model Audi A4. Jest to jednostka o tej samej pojemności (1968 Pompowtryskiwacze do lamusa cm3), jednak dokonano w jego konstrukcji wiele dość istotnych zmian. Nowa technologia wymogła korekcję kształtu komory spalania, co pozwoliło ograniczyć hałas. Wtryskiwacze posiadające zawory piezoelektryczne, zasilane ze wspólnej szyny, w której paliwo znajduje się pod nieco mniejszym niż dotychczas ciśnieniem (1800 zamiast 2050 barów), pozwalają rozłożyć dawkę paliwa przypadającą na jeden cykl pracy nawet na siedem części. Odmienna jest również budowa układów dolotowych i wydechowych. Każdy z dwóch zaworów dolotowych przypadających na każdy cylinder jest zasilany przez osobny kanał. Dzięki specjalnym klapom istnieje możliwość zamknięcia jednego z nich. Wówczas cylinder zasilany jest wyłącznie poprzez jeden zawór, lecz powietrze do niego wpada z większą prędkością. Zabieg ten jest wykorzystywany przy niskich obrotach silnika, co umożliwia uzyskanie bardziej korzystnego w codziennej eksploatacji przebiegu momentu obrotowego.
Obrazek

Układ wydechowy zostaPompowtryskiwacze do lamusa ł zaopatrzony w filtr cząstek stałych, który w przeciwieństwie do rozwiązań takich, jak FAP (PSA), czy BlueTec (Mercedes), nie wymaga stosowania jakichkolwiek dodatków, tak więc jest w 100% bezobsługowy. Jest on wspomagany przez układ recyrkulacji spalin EGR. Dzięki wprowadzeniu nowoczesnego układu zasilania oraz dość rozbudowanemu układowi wydechowemu, inżynierom udało się uzyskać emisję spalin na poziomie normy Euro 5.
Nowa budowa niesie za sobą też inne zalety. Układ Common Rail posiada mniej elementów mechanicznych (jedna centralna pompa zamiast pompy zintegrowanej z wtryskiwaczem), co skutkuje obniżeniem masy jednostki napędowej, a także zredukowaniem jej hałasu. Zmniejszyły się również wymiary silnika - głównie wysokość - co pozwala na ukształtowanie maski w sposób zapewniający większe bezpieczeństwo pieszym w razie potrącenia.

Pierwsza jednostka, która trafiła pod maskę nowego A4, dysponuje nieznacznie większą mocą (143 zamiast 140 KM) oraz momentem obrotowym (320 względem 310 Nm). Większą korzyść z wprowadzenia nowego rozwiązania widać dokładnie na wykresie – obecnie maksymalny moment obrotowy dostępny jest w szerszym zakresie obrotów (pomiędzy 1750 a 2500 obr/min), co zapewne będzie skutkowało lepszymi przyspieszeniami oraz wyższą elastycznością na poszczególnych biegach, o czym z pewnością zawiadomimy przy pierwszej okazji przetestowania Audi A4.

Docelowo wszystkie jednostki koncernu zostaną zaopatrzone w układ Common Rail, jednak musi to zostać rozłożone w czasie ze względów projektowych.zrodło auto news


Zgłoś ten post
Na górę
   
Odpowiedz z cytatem  
 
PostZamieszczono: 20 gru 2012, 16:43 
miałem wcześniej VW Passata '05 2.0 na pompowtryskiwaczach. Nie dość, że auto chodzi głośno jak traktor to jeszcze 2 z 4 mi padły i trzeba było wymienić. Koszt 1 nowego wtrysku - 3 tys zł, fajnie co ? :)

W dodatku trafiłem na taki egzemplarz auta, w którym korbowód wywalił mi dziure w silniku.
Tego juz nie naprawiałem... Podzwoniłem po firmach skupujących auta za gotówkę,
wybrałem najkorzystniejszą ofertę ( o tutaj ) i pozbyłem się grata.
Nigdy więcej aut z pompowtryskiwaczami...


Zgłoś ten post
Na górę
   
Odpowiedz z cytatem  
 
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Nowy temat Odpowiedz w temacie  [ Posty: 2 ] 

Szybka odpowiedź
Nazwa użytkownika:
Tytuł:
Wiadomość:

Emotikony
:D :) ;) :( :o :shock: :? 8-) :lol: :x :P :oops: :cry: :evil: :twisted: :roll: :!: :?: :idea: :arrow: :| :mrgreen: :geek: :ugeek:
Rozmiar czcionki:
Kolor czcionki
Pytanie
Wpisz w to pole dużymi literami wyraz NARZĘDZIA:
To pytanie jest elementem zabezpieczającym przed automatycznym zamieszczaniem postów.
   


Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 0 gości


Możesz tworzyć nowe tematy
Możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz dodawać załączników

 Podobne tematy
 Tytuł tematu   Forum   Autor   Odpowiedzi 
 Koniec niszczenia wtryskiwaczy CR przy demontażu  WTRYSKIWACZE COMMON RAIL BOSCH INFORMACJE OGÓLNE  Anonymous  18
 Typowe usterki Forda Common Rail TDCI 2,0 1,8 - kody błędów  FORD common rail delphi - Regeneracja wtrysków | Naprawa wtryskiwaczy  Anonymous  6
 Na czym najlepiej regenerować pompy Common Rail - EPS 708  POMPY COMMON RAIL BOSCH INFORMACJE OGÓLNE  Anonymous  1
 Pompa CP4 Bosch Common Rail  POMPY COMMON RAIL BOSCH INFORMACJE OGÓLNE  Anonymous  7
Szukaj:
Przejdź do:  

Nowości NowościMapa Strony Mapa StronyIndex Mapy strony Index Mapy stronyRSS RSSLista kanałów Lista kanałównaprawa turbosprezarekregeneracja wtryskiwaczy stat4u


Powered by phpBB © 2007 phpBB3 Group