Witam serdecznie wszystkich .

Piszę ponieważ trafiłem na ciekawy przypadek , S-maxa 2.0 tdci 2008 r. na Siemensie , dzieło Forda oraz koncernu PSA . Klient przywiózł autko na lawecie , zarzuciło palenie jak twierdził wieczorem zgasił , rano już nie odpalił . Zajrzeliśmy do filtra paliwa ...... a tu opiłki świecą i ścielą się grubo . Pompa i wtryski do sprawdzenia . Sprawdzone i wszystko złom . Właściciel decyduje się na naprawę po 2 tygodniach ( nie małe pieniążki, ford stoi 2 tyg.nie ruszany ) , próbuje walczyć ze stacją paliw , straszyć sądem itd. . Wyczyszczony cały układ , zamontowane nowe wtryski , pompa używana - sprawdzona na stole , z nowymi zaworami . Autko chodzi jak malina , jazda próbna i tu zdziwienie :o :o !!!!
Tryb awaryjny , ale nie od paliwa , tylko od powietrza . IDS pokazuje błąd P010F - zależność między czujnikami A i B przepływem masy powietrza .
Klient zarzeka się że autko , przed całą usterką chodziło dobrze . Choć ciężko mi w to uwierzyć .
Sprawdzone : EGR, MAP,MAF, instalacja elektryczna , szczelność dolotu itd.
Turbina ładuje 2,2 -2,4 bara chwilowe , powyżej 3,5 tyś obrotów od razu jest awaria.
Nie wygląda mi to na niesprawności układu paliwowego ( Wtryski ? ) co cały czas sugeruje właściciel auta , powietrze a paliwo to dwie różne rzeczy .


Panowie macie jakieś pomysły ???????
Może ktoś miał taki przypadek ???????

Pozdrawiam

Witam , pisałeś kiedyś że masz problem z fordem 2.0 tdci zapala się awaria silnika. jeżeli dałeś sobie z tym radę to podpowiedz co było, mam ten sam problem. DZIĘKI. Podaje nr tel.600316457.e-mail Arekandrz1@wp.pl

Witam. Sprawdź czy chodzi geometria, płynnie oczywiście, rozumiem ze przepływ masy powietrza na przepływce jest ok?

Witam

Jeżeli autko wywala błąd P010F - zależność między czujnikami A i B . Czyli między czujnikiem temperatury zasysanego powietrza który znajduje się w MAF a dodatkowym czujnikiem na przepustnicy który również mierzy temperaturę ale gdy powietrze zostało sprężone przez turbo i schłodzone przez cooler. Auto traci moc na wyższych obrotach i wywala błąd P010F. Do wymiany czujnik na przepustnicy tej która jest przed ssącym kolektorem , czujnik w wartościach rzeczywistych pomiaru na IDS czy KTS będzie widział dużą temperaturę powietrza zasysanego ok 180-200 stopni , co się nie zgadza z pomiarem z MAF . I ten błąd właśnie bierze się stąd, różnica temperatur. , sterownik nie wie co się dzieje i tnie moc :o :o :o :o :o . Numery forda
1 251 249 FORD
1 331 461 FORD
1 333 818 FORD
1 348 613 FORD
1 359 930 FORD
1 423 736 FORD
1 530 145 FORD
1 719 362 FORD


Koszt oryginału od 120-150 zł

Pozdrawiam :!: :!: :!: :!: :!: :!: