W jakim to jest samochodzie? Najlepiej i najspokojniej to wymiana wtryskow razem z tlokami z mocniejszego modelu(Chodzi tu tylko i wylacznie o scisle obliczona komore spalania pod koncowke wtrysku) lacznie z mapami wszystkimi sterownika. Dowiedz sie jakie jeszcze jest turbo oraz inny osprzet silnika(np glowica, walki rozrzadu, wielkosc zaworow itp). Po modyfikacji obowiazkowo do sprawdzenia moc, przebieg momentu oraz szczegolowa analiza spalin.Common Rail to nie mercedes 190 gdzie tam lejace wtryski powodowaly tylko chmurzenie za samochodem:-)

[b]Hipo[/b] mnie także interesuje temat większych końcówek wtrysków CR i wiem że w temacie się coś dzieje,przykładem może być przekładanie wtrysków w serii D silników bmw czy zwiększanie wydajności układu CR np. https://www.facebook.com/media/set/?set=a.534262143325018.1073741837.366330206784880&type=3
W moim przypadku dotyczy to silnika D5 euro4 185KM ale już w starszych wersjach tego silnika 165KM euro3 stosuje się końcówki wtrysków z nowszego czyli zamiana końcówki 5 otworów na 7 otworów i daje to dosyć duży przyrost bo do 250KM/550Nm przy większym turbo.
Tymczasem jak większość nowinek dotyczących przerabiania układów CR na wydajniejsze jest to owiane tajemnicą jak niegdyś większe końcówki do tdi i ich regulacja co dziś jest już nagminnie stosowane.
Niestety dostępność szczegółowych katalogów końcówek bosch(ilość otworów,średnica) jest raczej mizerna i stąd problem z znalezieniem alternatywy.

Witam. Widze ze panowie macie ogramna wiedze na temat CR. Mam accorda 06 2.2 ictdi i ograniczaja mnie tylko wtryski. Macie jakis pomysl co mozna z nimi zrobic??

czy ktoś mi powie czy jak wtryski o numerach
0445110299, 0445110308, 0445110327 maja taką samą końcówkę to można je stosować zamiennie??

części te same i dawki w 99% te same.
Można zamienic

i jeszcze jedno pytanie wcześniej miałem wtryski 0445110213 a teraz założyłem 0445110299 montowane w tych samych silnikach na tym samym sterowniku EDC16 czym zakodować nowe wtryski bo bo Multiecuscan nie daje rady?