Na tym forum jak prawidłowo zrobić pompę delfaja może wie 10 osób i raczej nikt Ci tego nie powie, mówię prawidłowo, bo poskładać ją to potrafi każdy mechanior :lol: ;). I tak jak napisał krzyś sprawdź czy układ w stole jest czysty.

Pompe przed wlozeniem na stol radze zawsze pokrecic recznie wlewajac paliwo. No i czystość paliwa w stole.
A co do zatarcia na aucie paliwo złej jakośći albo źle wyczyszczony układ cudów nie ma wkładasz nowe częśći czyscisz caly układ i śmiga

Też miałem przypadek . w Fordzie Transit , po przejechaniu 2 km . zatarła się pompa + zaworki we wtryskach padły ( nowe) .. Zbiornik czyszczony cały układ . Potem wszystko od nowa . Podejrzewam że to była wina nie doczyszczenia opiłków w układzie i tak się stało .

Witam , mam małe pytanie czy ktoś z was spotkał się z problemem gdzie głowica z rolkami oraz wałkiem pompy CR Delphi uległa szybkiemu zatarciu łącznie z zajechaniem pompy na stole probierczym, kiedyś wyczytałem na szkoleniu u Gładyska że taki problem może się pojawić i że niektóre pompy nie zdążą nawet zejść ze stołu a wióry z niej lecą na potęgę , miałem kilka pomp które były rzekomo po regeneracji a klient zrobił około 40-100 km i auto zdychało...po weryfikacji pompa totalnie zatarta, rzecz jasna jedna z diagnoz to że ktoś zostawił przytarty wałek krzywkowy albo stare rolki ... Ostatnio też mnie dopadł taki przypadek ,pompa zrobiona , wytestowana na stole a auto zrobiło może ze 100km i zonk ,cały układ w wiórach , rozbieram pompę :shock: rolki kwadratowe i teraz pytanie , przyjmując poprawny montaż na mokro , montażu nowego wałka i rolek , co może być przyczyną takiej awarii? ja osobiście podejrzewam problem z ciśnieniem wewnętrznym , ale było mierzone na stole , ktoś się już z tym spotkał w pompie robionej przez siebie?