[quote="aroooesss"]Siemka. Szybkie pytanie. Ostatnio wrzucałem screeny z regeneracji wtryskiwaczy. Wciąż szukam przyczyny braku 20KM/40Nm w Bravo 2.0 Multijet. [url=https://seriale.best][color=#191919]https://seriale.best[/color][/url]
Objawy spadek mocy, ciężki rozruch szczególnie w zakresie temperatur 10-25' C. W zimę jakoś to odpala. Coś tam kopci delikatnie na szaro (brak DPF i kata), nie bierze oleju, ani płynu chłodniczego, więcej pali i czuć delikatnie gryzący zapach z wydechu na rozgrzanym silniku.
Otóż wszystko w samochodzie zrobione, turbo, głowica, dół silnika, kompresja w normie itd itd. [url=https://filmyonline.eu/][color=#191919]https://filmyonline.eu/[/color][/url]
Będę oddawał wtryskiwacze jeszcze raz na stół na gwarancje(pewnie usłyszę, że wtryskiwacze sprawne)
Mianowicie. Korekcje - jałowy i rozgrzany silnik
Wahają się od 0,3-0,5mm^3
Podczas jazdy że stałą prędkością 2000obr.
Na dwóch jest ok 0,5-0,8mm^3 zaś na dwóch po blisko 4^mm3. Zmieniłem wtryskiwacze miejscami. Czyli 2 z najniższą korekta w miejsca tych z najwyższą. Co się okazuje ? Korekty przenoszą się za wtryskiwaczami.
Czy to może być ewidentną przyczyną braku mocy i słabą regeneracją ?
Pozdrawiam.[/quote]
Witam. A sprawdź przepływomierz. Odepnij wtyczkę z ciekawości i zobacz czy moc wróciła. Daj znać.

Witam

Siemka. Szybkie pytanie. Ostatnio wrzucałem screeny z regeneracji wtryskiwaczy. Wciąż szukam przyczyny braku 20KM/40Nm w Bravo 2.0 Multijet.
Objawy spadek mocy, ciężki rozruch szczególnie w zakresie temperatur 10-25' C. W zimę jakoś to odpala. Coś tam kopci delikatnie na szaro (brak DPF i kata), nie bierze oleju, ani płynu chłodniczego, więcej pali i czuć delikatnie gryzący zapach z wydechu na rozgrzanym silniku.
Otóż wszystko w samochodzie zrobione, turbo, głowica, dół silnika, kompresja w normie itd itd.
Będę oddawał wtryskiwacze jeszcze raz na stół na gwarancje(pewnie usłyszę, że wtryskiwacze sprawne)
Mianowicie. Korekcje - jałowy i rozgrzany silnik
Wahają się od 0,3-0,5mm^3
Podczas jazdy że stałą prędkością 2000obr.
Na dwóch jest ok 0,5-0,8mm^3 zaś na dwóch po blisko 4^mm3. Zmieniłem wtryskiwacze miejscami. Czyli 2 z najniższą korekta w miejsca tych z najwyższą. Co się okazuje ? Korekty przenoszą się za wtryskiwaczami.
Czy to może być ewidentną przyczyną braku mocy i słabą regeneracją ?
Pozdrawiam.