Witam mam problem z moim Mercedes A170 . Byłem na komputerze u mechanika i wyskoczył Błąd P1187 . Gdy nim jadę to po dodaniu gazu samochód gaśnie i wyskakuje EPC. Żeby uruchomić go ponownie należy poczekać około 15-20 sekund.


Co robić ??

Błąd 1187 oznacza obwód czujnika na listwie zbadaj sygnał, napięcie,masę jeśli będzie ok masz walnięty tylny czujnik na listwie, standardowa usterka w tym silniku ( niby jest dobry a jednak powoduje zgasnięcie silnika) Może być też uszkodzony oring na zaworze i tak się też będzie działo. Warto sprawdzić sitko na zaworze ciśnienia może być zabite. Od tego bym zaczął. Chyba że coś się dzieje z sama pompą. Poz

Witam a jak sprawdzić tą pompę paliwa ?? Bo czujniki sprawne . Podmieniałem czujniki i to samo . Chodzi o to,że gdy w czasie jazdy gwałtownie przyspiesze to gasnie (na postoju mozna gazowac bez przerwy). Gdy jest zimny silnik to mozna przejechac dwa kilometry a jak rozgrzany to 200-300 metrów. Co robić ??

Pompę można sprawdzić demontując ją na stole probierczym. Tam można precyzyjnie zmierzyć ciśnienia i wydatek pompy na poszczególnych obciążeniach. Pompa jest na stole probierczym bardzo mocno nagrzewana czyli sprawdzenie daje 100% pewność czy jest dobra czy jest zła. Najlepiej sprawdzić ją na stole np. Bosch EPS 815 lub EPS 708. Bardzo zaawansowane technologicznie stoły probiercze.

A wiesz,moze co jest przyczyną tego,ze gdy gazuje na postoju to chodzi a jak wyjade w droge np 2 km i przyspiesze to odrazu zgasnie(przy zimnym silniku) a gdy jest cieply to gora 200-300m . Czujniki wszystkie sprawne .

Witam !!!!

Kolego mercedes klasy A ..... wielu mechaników ząbki sobie połamało !!!!!!
Ja bym zaczął od filtra paliwa , następnie regulator ciśnienia na szynie reil .
Gdy te zabiegi nie pomogą to pompa do sprawdzenia - tak jak pisał ''Zybi" , a następnie wtryski pruć w dosłownym tego słowa znaczeniu , w co drugiej a klasie są duże problemy z wyjęciem wtryskiwaczy . ponieważ łapią przedmuchy i się spiekają . Wtryski też sprawdzić .
O ile pamiętam na listwie jest jeszcze zawór bezpieczeństwa zobacz czy trzyma ciśnienie .

Pytasz dlaczego na postoju autko chodzi , a podczas jazdy jest od razu tryb awaryjny ......
Ponieważ gdy dociskasz gazu podczas jazdy turbina ładuje obciążenie silnika rośnie , rośnie też zapotrzebowanie na paliwo , a co za tym idzie rośnie ciśnienie wtrysku .
Gdy wtryski przelewają , lub pompa słabo ładuje ciśnienie , lub zawór bezpieczeństwa nie trzyma sterownik silnika widzi że brakuje ciśnienia i przechodzi w tryb awaryjny , prawidłowo działający układ - zabezpieczenie producenta .

Pozdrawiam !!!!!!!!!!

Witam . Na pierwszym i na drugim wtrysku było po 3 jednostki a na trzecim i na czwartym 6 . (po dwóch minutach pracy na biegu jałowym).

Kolego sprawdzenie wtryskiwaczy , to miałem na myśli wyjęcie i sprawdzenie na stole probierczym .
W tej chwili to co podajesz to sprawdziłeś przelewy na aucie , a to nie jest adekwatne do stanu wtryskiwaczy . Sprawdzenie 100% tylko na stole .
Bosch jednoznacznie nie określa ile powinno być w menzurkach paliwa na przelewach w ciągu minuty . Np. Siemens , czy Delphi podają .
Wyciągaj wtryski i pompę za jednym zamachem , daj do sprawdzenia do BOSCH SERWISU - tylko dobrego i wtedy masz sprawę jasną .
Jedna rzecz mi nie pasuje w twoim opisie , piszesz że czujniki sprawne , a ciśnienie na listwie na biegu jałowym nie skacze przypadkiem ?
Jeśli podmieniałeś regulator to na nowy ?

Pozdrawiam !!!!!!

Regulator był wymieniany z samochodu który jeździ Ciśnienie na szynie nie skacze . Obcina przy 1300Barów .

Nie pamiętam czy A klasa ma zawór bezpieczeństwa na szynie , jeśli ma to sprawdź czy trzyma ciśnienie . Być może że puszcza i dlatego auto przechodzi w awarię .