Witam wszystkich Forumowiczów :
od niedawna zaczałem ze znajomym przygode z wtryskiwaczami common-rail , kupilismy maszyne - stoł probierczy ( nie od Boscha ) no i bylo szkolenie , ktore bylo tylko z teorii i zero praktyki i tak naprawde zostalismy sami
, kupilismy sporo uzywanych wtryskiwaczy i zaczelismy sie uczyc , tyle ze ciezko tak samemu , po czasie zaczelismy naprawiac wtryski dla zaprzyjaznionych warsztatów , do poki robimy cos przy jednym zazwyczaj jest ok , ale jak juz przyjdzie naprawic caly komplet to sa problemy , od razu mowie ze nie docieramy gniazd , wszystkie czesci wymieniamy na nowe Boscha - bo tylko te wtryski naprawiamy czyli wymiana trzpienia i ewentualnie koncowki , ale ciezko z regulacja , jak pozmieniamy podkladki regulacujne to cos stuka puka nie wiemy co jest , ktora dopowiada za co , nie wiemy skad wziasc informacje jak to fachowo regulowac , jakas baza danych itd , moze ktos wie gdzie mozna isc na jakies szkolenie praktyczne 
ale bez zakupu nastepnej maszyny 
a moze Ktos z was 
przygarnie na jakies doszkolenie praktyczne - zaplacimy , prosze o Pomoc , boje sie ze w koncu komus rozwali silnik i beda straszne problemy
Wtryskiwacz naprawisz nawet na aucie, nie potrzebujesz do tego stołu ............., ale jest jeden warunek musisz znać zasadę działania i się na tym znać. Nie kupuje się stołu i liczy na to że stół naprawi wtryskiwacz, to ludzie je naprawiają!!! ,nawiasem mówiąc Kędzia prowadzi szkolenia praktyczne z regeneracji wtryskiwaczy mizerne bo mizerne ale zawsze cos podstawy poznasz , i jak mnie pamięć nie myli to przy zakupie stołu teoria jest za free. Jeżeli jest tak jak mówisz i wymieniasz graty na nowe, to Ci pomogę ,ale jest jeden warunek, na początek naucz się z jakim wtryskiwaczem masz do czynienia tzn do jakiej grupy należy cr1 cr2,2 cr3 itd. Nie mam końskiej głowy i jak podasz mi nr wtrysku to nie będę pamiętał, wiec się zapytam ( to podstawa, jak dodawanie ).