| Common Rail – Regeneracja, naprawa wtryskiwaczy i pomp, pompowtryskiwacze http://www.commonrailforum.pl/ |
|
| Diagnozowanie Common-Rail Siemens http://www.commonrailforum.pl/diagnozowanie-common-rail-siemens-t1481.html |
Strona 1 z 1 |
| Autor: | Samik [ 07 mar 2012, 23:32 ] |
| Tytuł: | Diagnozowanie Common-Rail Siemens |
Jak każdy elektroniczny system pojazdowy, także system Common-Rail z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi firmy Siemens wymaga specyficznej wiedzy, umożliwiającej postawienie poprawnej diagnozy i usunięcie usterek. W praktyce warsztatowej najważniejsza jest znajomość procedur i możliwości diagnostycznych, ponieważ umożliwiają one bezblędne rozpoznanie przyczyn usterek. Diagnozowanie w systemie Common-Rail Siemensa powinno zawsze zaczynać się od trybu samodiagnozy. Samodiagnoza zawiera typowe funkcje, takie jak: odczyt i kasowanie kodów usterek, test elementów wykonawczych i pomiar wartości rzeczywistych.Ta ostatnia funkcja umożliwia osobie diagnozującej wykrycie usterek, które nie zostały zarejestrowane w pamięci usterek układu samodiagnozy. Do takich usterek należą np. nieprawidłowe wskazania czujnika temperatury lub czujników ciśnień, mieszczących się jeszcze w dopuszczalnym zakresie tolerancji (leżą w przedziale wartości spodziewanych). Niestety, aby taka diagnoza mogła być w warsztacie wykonana, warsztat musi mieć odpowiednie urządzenia diaguostyczne. zrodlo mgr inż. Jaroslaw Olbrycht Przy niespokojnej pracy silnika na biegu jałowym zawsze należy spojrzeć na wielkość dawki biegu jałowego na poszczególnych cylindrach. Za pomocą tej funkcji sterownik próbuje utrzymać równomierną prędkość obrotową. Czyni to w ten sposób, że analizuje wskazania czujnika prędkości obrotowej w czasie suwu pracy na każdym z cylindrów. Gdy cylinder jest zbyt "szybki", dawka paliwa dla tego cylindra przy następnym wtrysku jest zmniejszana, a gdy zbyt "wolny", ilość wtryskiwanego paliwa ulega zwiększeniu. Uszkodzony cylinder jest z reguly wolniejszy. Dawka paliwa dla takiego cylindra jest wtedy wyraźnie zwiększona. Dopuszczalne odchylenie wynosi maksymalnie 40%. Jeśli wykonano pomiar ciśnienia sprężania i stwierdzono, że silnik jest mechanicznie w porządku, z dużym prawdopodobieństwem przyczyna takiej usterki leży po stronie wtryskiwacza, który powinien być badany zarówno pod względem elektrycznym, jak i hydraulicznym. Dzięki temu udaje się uniknąć zbędnych wymian wtryskiwaczy, co przy bardzo wysokich cenach części zamiennych jest wskazane. |
|
| Strona 1 z 1 | Strefa czasowa UTC+2godz. [letni] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|